我国加紧构建安全、绿色的动力电池运输体系
四川宜宾，2025世界动力电池大会上，一场关于动力电池运输体系的变革正在悄然进行，背后是超过1.2万亿元的产业链价值和迫在眉睫的运输挑战。
“2024年全国锂电池行业总产值超过1.2万亿元。其中，动力电池产量826吉瓦时，同比增长22.4%；出口量同比增长29.2%，产业规模连续8年全球领先。”在四川宜宾举行的2025世界动力电池大会上，中国交通企业管理协会会长杨咏表示。
为满足产业链需求，我国正加紧构建安全、高效、绿色的动力电池运输体系。
随着我国新能源汽车产销量在2024年首次突破千万辆大关，动力电池产业迎来爆发式增长，但庞大的产量背后，运输环节却面临严峻挑战。
01 产业规模：全球领先的电池霸主
中国动力电池产业已发展成为全球能源转型的重要引擎。
2024年，我国动力电池装车量达到约548.4吉瓦时，同比增长41.5%。
锂离子电池累计出口达197.1吉瓦时，同比增长近三分之一。
市场份额高度集中，头部企业效应明显。根据SNE Research数据，2024年全球排名前十的动力电池企业中，中国企业占据六席。
宁德时代作为全球最大的动力电池生产企业，2024年动力电池装车量达339.3吉瓦时，比上年增长31.7%，市场占有率高达37.9%。
我国动力电池技术路线也呈现出多元化发展格局，已形成以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主流、钠离子电池加速商业化、半固态/固态电池技术探索延伸的并行发展阶段。
02 运输挑战：千亿吨级的物流困局
“据中国交通企业管理协会测算，2024年我国动力锂电池运输量已突破1000万吨，运输结构突破了单一模式。”交通运输部安全与质量监督管理司二级巡视员陈萍表示。
然而，庞大的运输量背后隐藏着严峻的挑战。
预计到2030年，我国动力及储能电池运输量将达到414万标准箱，较2024年增长约7倍。
当前运输体系面临严峻考验：国内运输中道路运输占比高达95%，但危险货物运输专用车辆严重短缺。
预计2026年缺口达8000辆，2030年将扩大至2.5万辆。
交通运输部安全与质量监督管理司二级巡视员陈萍指出，随着动力锂电池行业发展进入“快车道”，动力电池物流供应链高质量发展迎来新机遇，同时也面临安全高效运输的巨大挑战。
03 政策支持：打通运输“堵点卡点”
面对动力电池运输的困境，国家层面高度重视。
2024年，交通运输部等十部门联合印发了《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，提出力争2027年前基本打通动力锂电池运输的“堵点卡点”。
这一政策文件聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，提出了15个方面具体措施。
交通运输部危险货物道路运输专家组组长吴金中介绍，动力电池运输行业正全面发力。
在源头安全监管方面，推动建立不同安全等级动力锂电池分级管理制度。
在运输服务方面，开展动力锂电池铁路试运，研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点。
在运输安全管控方面，依法查处违法运输行为，研究推广应用热失控预报警、安全监测等技术。
在运输标准规则方面，积极参与动力锂电池国际运输规则制定。
04 多维突破：运输体系全面创新
铁路运输突破
中国国家铁路集团有限公司发布了集装箱装运电池铁路安全运输试运条件。
2024年11月，我国铁路首次大规模试运输动力锂电池，三列运载宁德时代和比亚迪动力锂电池的专用列车，分别从重庆长寿、四川宜宾、贵州贵阳国际陆港发出。
2025年3月，又一列运载亿纬动力锂电池的列车从湖北荆门抵达广西南宁。
道路运输创新
公路领域，川渝联合试点“构建动力锂电池安全高效物流通道”。
作为重要试点举措，“动力锂电池道路运输有条件豁免” 于2025年11月13日正式启动，符合条件的企业将免除相应运输手续。
重庆交通大学教授、交通运输部危险货物道路运输专家组组长吴金中解释：“‘有条件豁免’制度通过科学分级管理，对低风险电池产品豁免部分严苛运输要求，从而有效释放合规运力，助力行业摆脱当前发展困境。”
水路运输规范
水路方面，我国首部关于锂电池海上安全运输的技术要求标准已由交通运输部发布实施。
该标准详细规定了船舶载运锂电池的分类和编号、包装、标识、托运、装卸、承运和应急等安全技术要求，与国际海事组织相关国际公约高度衔接。
辽宁海事局大连危险货物运输研究中心副主任罗薇介绍，截至2024年年底，中国锂电池全球市场占有率已达79.8%。在此背景下，《船舶载运锂电池安全技术要求》等行业标准正式出台，为锂电池海运提供明确规范。
航空运输增长
航空方面，据中国民航危险品运输管理中心统计，2024年我国锂电池航空运输量64.5万吨，同比增长21.26%。
目前，有关单位正在研究制定动力锂电池航空运输技术实施方案。
05 国际物流：打造全球供应链韧性
在国内运输体系加速优化的同时，我国在中欧动力电池公路运输领域也取得重要进展。
跨里海国际运输走廊已成功完成多次试运行，成为继海运、空运和传统陆运之后的 “中欧第四物流通道”。
中国在国际规则制定中的话语权显著提升。
“我国提出的大包装装载多个动力锂电池、常规包装突破400kg的大型锂电池类货物运输方案已被纳入国际运输规则，”罗薇表示，“这为‘中国制造’出海创造了更加便利的制度环境。”
面对国际物流挑战，产业链核心企业正积极构建多元化解决方案。
宁德时代新能源科技股份有限公司物流总经理龙静介绍，公司已成功开辟里海通道、北极航线等新线路，其中江门至德国的北极航线将运输时效提升了50%以上。
06 未来展望：安全高效的运输体系
与会专家普遍认为，随着试点工作的深入推进和各方力量的持续汇聚，我国动力电池国际物流供应链将朝着更安全、高效、绿色的方向加速发展。
吴金中建议从提升运输安全保障能力、提高综合运输服务效率、增强国际供应链韧性、完善运输标准规范体系四个方向重点发力，推动行业高质量发展。
随着“动力和储能锂电池道路运输有条件豁免试点”正式启动，以及各项政策措施的落地实施，我国动力电池运输体系正迎来深刻变革。
随着“动力锂电池道路运输有条件豁免”试点的启动，三列运载宁德时代和比亚迪动力锂电池的专用列车从重庆、四川、贵州相继发出。
这不仅是一次物流通道的突破，更是一次制度创新的实践。
根据《动力电池运输行业发展报告（2024-2025）》显示，我国动力电池运输量已突破1000万吨，而到2030年，这一数字预计将增长约7倍。
在交通运输部等十部门联合印发的《若干措施》中，设定了到2027年的明确目标：基本打通动力锂电池运输的“堵点卡点”，优化综合运输结构，提升运输安全保障水平。
中国动力电池运输体系正在经历一场静悄悄的革命，这场革命将支撑起一个万亿级产业的全球供应网络。
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