广西北部湾港迎建港以来最大集装箱船舶

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-16 09:05:00

广西北部湾港迎建港以来最大集装箱船舶，刷新历史纪录！
轨道吊沿智能路线精准抓放，无人驾驶IGV车在“U型”场站中自如穿梭，广西北部湾港钦州自动化集装箱码头已全面迈入智慧化操作新时代。

11月9日傍晚，一艘庞然大物缓缓靠泊广西北部湾港钦州自动化集装箱码头9号、10号泊位。这就是“中远海运双子座”轮，一艘船长399.8米、载箱量20119标箱的20万吨级巨轮。

它的到来，刷新了北部湾港自建港以来靠泊集装箱船舶的吨位和长度纪录，标志着北部湾港实现超大型船舶常态化通航靠泊及作业能力的关键突破。

01 破纪录时刻
“中远海运双子座”轮于11月9日顺利靠泊北部湾港钦州自动化集装箱码头。这艘20万吨级巨轮长度达399.8米，载箱量超过2万标箱，相当于一个移动的海上城市。

本航次，该轮在钦州港作业量达13000标箱，装载完毕后将经青岛港驶往荷兰鹿特丹港，融入亚欧贸易黄金水道。

就在“中远海运双子座”轮靠泊的三天前，同级别大型集装箱船“中远海运太平洋”轮也顺利靠泊同一码头，并完成了11072标箱的作业任务。

两艘巨轮接连成功靠泊，展示了北部湾港在超大型船舶接卸能力上的显著提升。

02 海上巨无霸
“中远海运双子座”轮是当前全球集装箱船中的“巨无霸”。受苏伊士运河通航标准限制，目前全球最大的集装箱船舶长度均不超过400米。

这类400米级别的超大型集装箱船对港口的通航能力、码头设施、操作技术和运营管理都提出了极高要求。

北部湾港能够安全高效地接待此类船舶，是其港口基础设施建设和服务能级提升的有力证明。

03 北部湾港的硬实力
作为北部湾港集装箱业务的核心枢纽，钦州港域已具备20万吨级集装箱船单向通航、30万吨级油轮通航的能力。

今年，钦州港新增6个对外开放泊位，深水岸线利用效率和大型船舶接卸能力持续攀升。

这些基础设施的提升为箱量增长拓展了更广空间，使北部湾港成为服务西部、贯通全球的国际枢纽门户。

04 智慧港口运作
当“中远海运双子座”轮靠泊时，钦州自动化集装箱码头展现出一派智慧物流景象：轨道吊沿着智能规划路线有序抓放集装箱，无人驾驶智能引导运输车往来穿梭。

作为全国首个海铁联运自动化集装箱码头，这里实现“港口—铁路”无缝衔接，操作人员比传统码头减少70%。

钦州港海关联合口岸各方成立北部湾港首个海岸港口联合指挥中心，通过“智慧湾”系统对口岸通关时效、作业效率等关键指标进行可视化监控。

05 多部门协作保障
超大型船舶的高效通关作业，离不开海关、海事、边检、码头、代理等多部门的协同作战。

钦州保税港区海事处提前部署、全程护航，精准制定船舶进港计划及临时交通管制措施。

海事部门借助广西海事智慧监管系统，对船舶进出港、靠离泊全过程进行远程跟踪与实时监控，确保各环节高效衔接、安全可控。

钦州港海关推行“提前申报+抵港直装+优先验放”通关模式，创新制定“一船一策”监管方案。

通过“锚地顺势检疫”模式，平均单船待泊时间节约2.66小时。

06 区域发展的海陆枢纽
北部湾港的能级跃升，为西部地区更高水平对外开放提供了有力支撑。

今年前三季度，钦州港域外贸集装箱监管量达87.4万标箱，同比增长28.4%。

北部湾港航线网络已拓展至91条，实现中国沿海、东南亚、东北亚主要港口全覆盖，更延伸至南亚、非洲、南美洲等地区。

这条日益繁忙的海上通道，为西部地区构建了一条联通世界、高效便捷的物流新路径。

北部湾港的成长轨迹印证了中国沿海港口的发展历程。从昔日“有海无港”的望洋兴叹，到今天巨轮往来、贯通全球的繁忙盛景。

399.8米的“中远海运双子座”轮驶离钦州港后，将经青岛港前往荷兰鹿特丹，融入亚欧贸易黄金水道。

而北部湾港的航迹，正向着更广阔的海洋不断延伸。

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