黑龙江同江铁路口岸累计开行中欧班列273列，构筑向北开放新高地
同江北站换装场内，龙门吊忙碌不停，一列列满载货物的中欧班列正整装待发，即将通过同江铁路大桥驶向欧洲。
截至2025年11月16日，作为中欧班列“东通道”的重要组成部分，同江铁路口岸自开通以来已累计开行中欧班列273列，进出口货物总量突破1400万吨。
这一数字背后，是这座位于黑龙江省东北部的国家一类口岸，正以其独特的地理优势和不断提升的运营效率，在中国对外开放格局中扮演着越来越重要的角色。
01 地理优势：沿边开放的新窗口
同江铁路口岸位于黑龙江省东北部，是中国沿边开放的重要窗口，属于国家一类口岸。
这一口岸有效地缓解了满洲里、绥芬河等传统口岸的运输压力，优化了中欧班列东通道的整体布局。
与传统通道相比，经同江铁路口岸至欧洲腹地的铁路运距显著缩短。
比较数据显示，该路线较绥芬河铁路口岸缩短达809公里，运输时间节省约10小时，为物流效率提升提供了先天优势。
02 发展历程：从开通到双向贯通
同江铁路口岸于2022年11月正式开通运营。
随后，口岸发展迅速，2023年7月开行首趟去程中欧班列，并于同年10月实现班列双向贯通，标志着口岸进出口双向运输能力的全面形成。
在短短三年时间里，同江铁路口岸实现了从无到有、从单向到双向的跨越式发展。
截至2025年11月，该口岸已通达欧洲14个国家，连接国内60多座城市，形成了广泛的国际物流网络。
03 货物贸易：品类拓展与量质齐升
从货物种类来看，同江铁路口岸的货物品类日益丰富。
从开通初期的煤炭、铁精矿等传统大宗货物，拓展到汽车配件、铝锭、食品、铜精矿等十几种品类，反映了中欧贸易结构的多样性和口岸的综合承运能力。
1400万吨的货物总量和273列的班列开行数量，展现了口岸的运营规模。
而2025年仅前11个月就开行80列中欧班列，更显示其增长势头强劲。
04 效率提升：从设施升级到通关优化
口岸运营效率的持续提升，是其快速发展的关键所在。
三年来，同江铁路口岸换装场龙门吊由最初的18台增至25台，并新增了4台高架式履带挖掘机。
设备投入的直接效果是作业效率的大幅提升。
单车换装时间从原来的2个多小时缩短至30分钟以内，效率提升约75%，为班列快速周转提供了技术保障。
此外，口岸还投用了“数字口岸”系统，实现无纸化通关，进一步提升了通关效率。
2025年7月22日，口岸单日换装量达到406车，创下历史最高纪录，彰显其高效运营能力。
05 未来展望：扩能改造与前景展望
佳木斯至同江铁路扩能改造工程正有序推进。
这一项目对未来口岸能力提升至关重要。
项目建成后，口岸后方线路通过能力预计将提升3倍，口岸货物进出口运量有望增长40%以上。
这意味着同江铁路口岸在中欧班列东通道中的地位将进一步提升，为深化中国向北开放战略注入新动力。
同江铁路口岸的快速发展，是中欧班列东通道建设成果的一个缩影。
随着佳木斯至同江铁路扩能改造工程的推进，口岸后方线路通过能力预计将提升3倍。
未来，这座向北开放的重要枢纽，还将在全球供应链中扮演更加重要的角色。
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