我国在建最北高铁哈伊高铁全线铺轨贯通，东北交通版图再升级
黑龙江省绥化市庆安县永华村的施工现场，四名工人手持电动扳手，拧紧最后一对钢轨螺栓，标志着这条钢铁巨龙实现全线贯通。
11月25日，在黑龙江省绥化市庆安县永华村哈伊高铁哈铁段铺轨现场，我国在建最北高铁——哈尔滨至伊春高铁（哈伊高铁）全线铺轨正式贯通。
作为我国“十四五”重点工程，这条钢铁大动脉的建设克服了高寒地区气温低、施工工期短等难题，成为我国在建纬度最高、全年温差最大的高速铁路。
01 攻坚克难：冰雪荒原上的工程奇迹
初冬的黑龙江，寒风已然刺骨，但在哈伊高铁铺轨现场，工人们热情未减。
2024年5月28日正式启动铺轨以来，建设者们与时间赛跑，抢抓有限的施工期，在这片冻土之上创造了一个又一个奇迹。
中铁二局采用群枕法铺设工艺，使日均铺轨进度达2.5公里，较传统铺轨方式工效提高50%。
施工方结合当地全年气候特征，加大物资、机械设备投入力度，并广泛应用信息化、智能化管理手段。
通过智能工程线调度信息平台，实现对铺轨机组、长轨运输列车等关键设备的远程实时监测，保证了各单位轨行设备工程线运行安全。
哈伊高铁面临的挑战前所未有——它是首条穿越岛状多年冻土区的高速铁路，冻土带分布零散，有效施工期短。
在冻土上修建高铁，犹如在冰豆腐上施工，难度极大。但建设者们硬是凭借技术和毅力，攻克了这一世界性难题。
02 钢铁脉络：贯穿黑土地的交通枢纽
哈伊高铁全长318公里，设计时速250公里，线路起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市。
全线设9座车站，包括哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西，其中铁力站为改建车站。
这条高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的重要延伸。
它不仅连接了黑龙江省内重要城市，更通过接入全国高铁网络，将东北地区与全国其他地区更紧密地联系在一起。
铺轨贯通后，哈伊高铁建设将全面转入线路精调、“四电”工程和联调联试阶段，为最终开通运营做最后冲刺。
03 时空压缩：助力东北振兴的引擎
哈伊高铁的建成，将大幅缩短哈尔滨至伊春的时空距离。
目前，两地之间的旅客列车运行时间约为7小时，哈伊高铁全线通车后，这一时间将缩短至2小时左右。
5小时的节省，不仅仅是时间的节约，更是效率的提升和机会的创造。
这条高铁将进一步完善我国东北地区高速铁路网络结构，对促进区域经济社会发展、推动东北全面振兴具有重要意义。
它可以加速人员流动，促进旅游资源开发，加强区域经济合作，为东北老工业基地振兴注入新的动力。
高铁网络如同人体的血脉，连接着经济的各个角落，激发着区域的生机与活力。
未来，乘坐哈伊高铁穿越林海雪原，窗外是北国风光，车内是温暖如春，这不再是遥远的梦想。
2小时贯穿哈尔滨与伊春，当年漫长的旅途将成为历史，东北地区的交通版图正在被重新绘制。
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