毫米级精度对接！成都东西城市轴线沱江大桥合龙
150米高空，79米超宽桥面，误差控制在毫米之内——这不是精密仪器加工，而是中国桥梁建设史上又一里程碑式的成就。
11月7日，随着最后一车RPC混凝土缓缓注入主桥钢混结合段，成都东西城市轴线沱江大桥顺利合龙。这座被誉为世界最宽独塔混合梁斜拉桥的建设取得关键性突破，为全线贯通按下“加速键”。
这座大桥的主塔早在7月28日就已精准封顶。而此次主梁合龙的成功，标志着这座科技与工艺完美融合的桥梁主体工程基本完成，正式进入桥面施工的冲刺阶段。
01 超级工程：挑战多项世界纪录
成都东西城市轴线沱江大桥并非普通的桥梁工程。它以多项突破性指标挑战着桥梁建设的极限。
作为世界最宽独塔混合梁斜拉桥，沱江大桥全长1010米，其中主桥混凝土主梁长度达455米，最宽处达79米，相当于5个标准篮球场的宽度。
159米高的主塔采用空间花苞状造型，相当于50层楼的高度，耸立于沱江之上。
大桥设计为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。这一复杂结构要求主塔施工截面宽度从14.25米逐渐变化到6.4米，在150米高空实现毫米级精度对接。
02 技术攻坚：超宽桥面的精准合龙
合龙作业是沱江大桥建设中最具挑战性的环节。整个过程分为钢箱梁顶推和钢混结合段浇筑两部分。
顶推钢箱梁总重量超过9000吨，单节段最重达448吨，属于市政桥梁领域罕见的超宽幅钢箱梁顶推作业。
项目技术负责人指出，混凝土箱梁与钢箱梁的合龙区域位于桥梁变宽段，施工中不仅需克服“超宽幅钢梁顶推”“高空风荷载干扰”等技术难题。
更需将每节段对接误差严格控制在毫米级别，实现混凝土箱梁与钢箱梁两个截面的“曲面精准贴合”。
03 科技赋能：数字孪生与智能顶推
面对如此高难度的施工要求，项目团队创新采用了“BIM+数字动态调控”技术方案。
他们在钢箱梁顶面科学布设了168个应力传感器与位移监测点，实时采集温度变形、荷载受力等关键数据。
通过这些监测点，团队对桥梁线形变化进行全程动态追踪，并根据数据生成动态调整报告，为施工精准调控提供支持。
同时，项目依托32台智能千斤顶组成的“步履式同步顶推系统”，对钢箱梁的横向、纵向、竖向三维坐标进行毫米级微调。
这一系统确保了22个钢箱梁节段沿预设轨迹精准移动，实现顶推过程“平稳不偏航”。
04 创新材料：超高性能混凝土的应用
沱江大桥建设中还广泛应用了创新材料——超高性能RPC混凝土。
大桥塔梁固结段使用的这种混凝土，总体积6500立方米，为民用工程之最。
超高性能RPC混凝土具有高强度、高韧性和高耐久性等特点，其强度达到140MPa，是普通桥梁混凝土强度的2.3倍。
在合龙段的施工中，钢混结合段采用的RPC混凝土浇筑量达357立方米。作为新一代超高性能材料，它克服了普通混凝土的诸多缺点。
05 城市动脉：助推成渝双城经济圈
成都东西城市轴线西起都江堰，东至简阳，是成渝地区双城经济圈建设的交通骨干路网工程，被誉为成都东西向的“天府大道”。
沱江大桥作为该轴线的关键节点工程，其建设进展一直备受关注。项目建成后，将极大助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展。
大桥将成为构建城市区域联动发展格局的大动脉，对促进区域经济社会一体化发展具有重要战略意义。
主梁合龙后，沱江大桥建设将全面转入斜拉索挂设、桥面铺装及附属设施施工阶段。建设团队将加快推进38对反向型斜拉索的安装工作，为桥梁后续通车运营筑牢安全防线。
这座飞架沱江的超级工程，不仅刷新了桥梁建设的技术纪录，更将成为连接成渝地区双城经济圈的重要动脉，牵引着一座城市乃至一个区域的发展脉搏。
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