四部门联合规范二手车出口，严控新车“假出口”乱象
二手车出口行业正迎来一场彻底整顿，以往那种将新车冒充二手车出口的捷径将被彻底堵死。
商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署近日联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，标志着我国二手车出口行业将进入更加规范、透明的发展新阶段。
这项重磅政策将于2026年1月1日起正式实施，核心内容是严控新车以二手车名义出口的行为，此举旨在规范汽车产业竞争秩序，促进我国二手车出口健康有序发展。
01 政策背景
近年来，随着我国汽车产业快速发展，二手车出口成为新兴贸易领域。然而，在行业扩张过程中，一些企业钻政策空子，将新车以二手车名义出口。
这种不规范行为扰乱了汽车产业竞争秩序，对正规经营的二手车出口企业造成不公平竞争，也影响了中国汽车出口的整体形象。
四部门联合出台新规，正是为了遏制这种乱象，建立长效机制，确保二手车出口行业健康可持续发展。
02 新政亮点
严控新车伪装出口是新政最引人关注的内容。根据通知，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆。
各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》。
这份确认书必须包含出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等，并加盖生产企业公章。对无法提供上述材料的车辆，将不予发放出口许可证。
规范许可证管理是另一项重要措施。各地商务主管部门将指导企业规范完整填写出口许可证申报信息。
车辆品牌、型号、注册登记日期、转让登记待出口日期等内容必须与《机动车登记证书》完全一致。未按要求填写的企业，将无法获得出口许可证。
建立企业动态管理及退出机制。各地商务主管部门将加强本地二手车出口信用评价体系建设。
对照《二手车出口不诚信行为负面清单》，对企业开展日常监督与动态管理，规范企业经营行为及出口竞争秩序。
03 改装车出口监管
通知还对改装车出口提出了明确要求。各地商务主管部门要指导改装车出口企业准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌、车辆型号等信息。
提交改装真实性证明材料。对无法证明改装真实性，同类改装车产品未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
不具备有效的国家强制性产品认证的产品，不予发放出口许可证。
商务部、工业和信息化部、海关总署将密切监测并及时共享改装车出口各环节异常情况，加大检查及惩处力度。
04 行业健康发展
除了加强监管，新政也着眼于推动二手车出口行业长远发展。
通知要求各地商务主管部门充分利用各类贸易促进平台，支持企业开拓多元化市场。
鼓励有条件的企业在重点市场建立公共展示交易市场，拓展营销、仓储等综合服务。
同时，建立完善培训制度，通过政策宣讲、经验交流等方式指导企业合规开展业务。
在完善出口配套体系方面，通知引导出口企业与汽车生产企业、海外进口商共同做好售后服务。
保障维修配件供应及技术支持。促进出口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业的交流合作。
还提出探索发展专门面向二手车出口的交易市场，开展二手车出口整备、检测、报关、物流等 “一站式”服务。
随着2026年政策实施日的临近，二手车出口企业将面临新一轮洗牌。那些依靠不规范操作的企业将被淘汰，而注重合规、打造完整服务链条的企业将获得更大发展空间。
中国二手车出口业正如一艘调整航向的巨轮，逐步驶向更加规范、透明的国际市场。
政策落地后，中国制造的二手车将在海外市场树立起更加可靠的形象。
这不仅是短期市场整顿，更是长远品牌建设的开端——正如任何成熟的国际市场，规则与信誉才是持久贸易的基石。
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