王传福：比亚迪是龙头老大可以被别人欺负一下 ..

xinwen.mobi · 发表于 5 天前

王传福回应“龙头”地位：有实力被欺负，但选择不欺负别人
12月5日，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。公司董事长兼总裁王传福在会上的一段发言迅速引发关注。在被问及比亚迪作为行业龙头的责任时，他表示：“我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。”

“龙头”的责任与胸怀
在这次股东大会上，王传福对公司的龙头地位给出了清晰的定位和解释。他强调，比亚迪知道自身的实力，拥有“别人没有的技术沉淀”和“很少有的技术组合拳”。正因为如此，作为行业领导者，比亚迪的目标是“用更高的技术来惊艳消费者”，并“不拉踩别人”，致力于成为行业的榜样。

他同时阐述了比亚迪坚持这一原则的原因：赢得国家、赢得行业、赢得消费者的尊重。这一表态被市场解读为，面对激烈的行业竞争，比亚迪将守住技术竞争的底线，避免陷入低端的营销战或舆论战。

“被欺负”的现实：比亚迪的舆论处境
王传福“可以被别人欺负一下”的说法，并非空谈。今年以来，比亚迪在取得市场领先的同时，也确实多次陷入被误解甚至恶意攻击的舆论漩涡。

就在今年7月，比亚迪在不到半个月内连续遭遇两起指向明确的舆论风波：

青训赞助风波：7月10日，比亚迪宣布赞助民间青训组织“中国足球小将”，资金专项用于青少年足球培养。然而仅仅8天后，网络上突然涌现大量“抵制国足赞助商”的言论，有人将“赞助青训”刻意曲解为“赞助国足”，利用公众情绪，在48小时内将“抵制比亚迪”推上热搜。

天府机场事件：7月24日，一段“比亚迪车辆在成都天府机场失控转圈”的短视频在网络疯传，并被贴上“刹车失灵”的标签广泛传播。值得注意的是，当晚正是比亚迪海狮06的发布会，大量不明真相的网友涌入直播间刷屏“失控”，严重干扰了活动。事后警方通报证实，事件系司机情绪失控操作所致，车辆本身并无故障。

这些事件的传播轨迹被分析人士指出存在共性：先由区域性媒体集中发声，再由网络大V与营销号统一口径、联动扩散，形成了有节奏的“舆论共振”。对于这类行为，比亚迪也并非一味隐忍。公司在今年6月通过法务部公布了多起网络侵权案件的进展，多个编造不实信息、侮辱诋毁品牌及高管的账号已被法院判决公开道歉并赔偿，或被公安机关依法处罚。

如何理解王传福的“不欺负别人”？
结合比亚迪过往的经历和王传福在股东大会上的完整表述，其“不欺负别人”的理念主要体现于企业的长期战略和行为准则：

坚持“技术为王”，不依赖“营销战”
在回应股东关于品牌营销的尖锐问题时，王传福坦言，过去公司在“顺风”市场环境下营销存在“惰性”，未来将强化营销能力。但他同时强调：“营销太过会被反噬，我们不希望打‘营销战’。” 他重申，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司将继续依托12万工程师团队，坚持技术驱动，相信技术带来的增长最安全可靠。

明确未来三大发展方向
王传福在会上明确了比亚迪未来发展的几大方向：

技术攻坚：未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化下半场，加大研发投入，继续扩大技术领先优势。

强化配套：同步强化营销等配套能力，精准对接用户需求，将技术优势高效转化为市场竞争力。

开拓海外：持续加大力度开拓海外市场。

从追随者到领导者：比亚迪的崛起之路
比亚迪今天的龙头地位，源于其长期的技术投入与积累。从一个曾被调侃的追赶者，到如今让全球车企正视的“强劲竞争对手”，比亚迪用了20年时间完成了从电池到整车的垂直整合，并以刀片电池、DM-i超级混动等技术打破了外资垄断，实现了全球新能源汽车销量第一的目标。

王传福在股东大会上坦言：“每一次成功都是新一轮危机的开始。” 这或许解释了为何他在公司处于顶峰时，反而展现出一种谦逊和克制的态度。对于比亚迪而言，“不欺负别人”不仅是一种道德姿态，更是一种着眼于行业长期健康发展、维护良性竞争生态的商业智慧。

当行业领军者选择用更高的技术标准而非舆论声量来定义竞争，整个产业的游戏规则或许也将随之改变。

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