纵横G700环塔版广州车展亮相，硬派越野搭载64档可调氮气减震
身披烈焰战衣，心向沙漠戈壁，纵横G700环塔版以赛事之魂重塑量产越野的边界。
2025广州国际车展尚未正式开幕，但4.2馆的纵横展台已提前成为焦点。捷途旗下纵横品牌带来的G700环塔版作为“全领域豪华电混越野SUV”的特别版车型，在展馆内静静伫立，散发着征服者的气息。
这款车并非简单的改妆新品，而是历经环塔拉力赛严酷考验的冠军战车，如今以量产身份走入大众视野。
01 赛事基因，烙印于身
纵横G700环塔版 首先征服人们的，是它那充满故事的外观。新车身披专为环塔拉力赛设计的“烈焰”车衣，红、蓝、紫三色数码迷彩拉花覆盖全车，亮度较普通车漆提升10%。
这不仅是为了视觉冲击力，更是对环塔赛事复杂地形的致敬。
车头设计延续了纵横G700的硬朗风格，复杂的镂空装饰、突出的保险杠以及下坡面护板彰显其越野本性。前脸配备双拖车钩，展现出应对极端路况的充分准备。
车身侧面，18英寸越野内防脱锻造轮毂成为焦点，这款轮毂采用航空铝材质，单只重量仅11.4kg却能承载1280kg的最大荷载，比同级轻2.6-3.6kg。
02 豪华内涵，智能相伴
打开车门，G700环塔版的内饰在硬核实用与豪华质感间取得了平衡。座舱采用“纵横美学”的中正对称设计，以棕色皮革为主，搭配黑色硬塑料。
北美牧场五大湖产区的Nappa头层皮料包裹着座椅，14层结构堆叠打造出“韧而不硬，柔而不塌”的云憩座椅。
前排可实现164°最大躺倒角度，二排配备68°四向无缝腿托，通风、加热、八点按摩功能一应俱全。
中控台顶部配备创新的35.4英寸超宽一体远端天际屏，与15.6英寸2.5K悬浮式中控显示屏形成极智四屏联动格局。
在越野工况下，屏幕可实时显示悬架高度、海拔气压、涉水深度等关键数据，让复杂路况尽在掌握。
03 动力核心，混动越野
G700环塔版的动力系统是其征服赛场的利器。新车搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由155kW/340N·m的2.0TD混动专用发动机、210kW/360N·m的P3电机及300kW/435N·m的P4电机组成三擎动力。
综合输出高达665kW（904ps），综合峰值扭矩达到1135牛·米，百公里加速仅需4.6秒。
这套系统的P1电机专职发电，确保P3、P4电机始终满电输出，彻底告别越野途中的动力衰减焦虑。
动力电池方面，G700环塔版搭载宁德时代提供的800V 4C双层神行混动电池，支持15C大功率放电与4C快充。仅需10分钟就能将电量从30%充至80%，满油满电的续航能力达到1400km。
04 越野实力，专业配置
作为环塔拉力赛的冠军车型，G700环塔版的越野配置堪称专业级别。底盘采用专业的非承载式车身结构，配备高压一体式大梁、空气悬架与CDC可调阻尼减振器。
64档可调阿诺达氮气减震是新车的核心装备，压缩与回弹各8档同时可调，散热效率提升180%。即使在沙漠连续高强度行驶，也能保持稳定性能。
越野功能方面搭载了智能全地形模式，支持7+X驾驶模式，拥有“三把锁”，并配备原地掉头功能。前后牙嵌式差速锁提供20000N·m的锁止扭矩，可实现100%动力转移，50ms毫秒级锁止速度让交叉轴等复杂路况轻松脱困。
整车采用100%高强度钢打造的内高压一体式大梁，扭转刚度超10000N·m/deg。配合6D全维安全守护系统，60km/h沙坑绊翻测试中乘员舱变形小于5mm，为极限越野筑牢安全防线。
05 赛事荣耀，科技护航
G700环塔版并非普通量产车，而是经过严酷赛事验证的冠军。在2025年环塔拉力赛上，该车是唯一未上市便参赛的量产车型，以“原厂状态”斩获5个赛段冠军。
赛后在N39沙漠赛道以602.7公里全赛段穿越，刷新中国电混越野纪录。
辅助驾驶系统方面，纵横G700环塔版搭载猎鹰辅助驾驶系统，高快领航、辅助泊车、越野NOA等功能均支持。系统配备28个高精度传感器，包括5个毫米波雷达、11个最高800W高清摄像头、12个超声波雷达。
针对越野场景，行业首创的全地形AI视觉识别技术可实时感知海拔、气压、车身姿态等数据，30%+的越野地形异形障碍物识别率，配合360°越野路况显示，让新手也能精准判断路况。
纵观整个广州车展，硬派越野车型并不少见，但像纵横G700环塔版这样将赛事基因与量产车型完美融合的产品却属凤毛麟角。
它既能在N39沙漠赛道完成602.7公里全赛段穿越，刷新中国电混越野纪录；又能凭借豪华内饰与智能科技，从容应对城市日常通勤。
这种双重性格，正是当代越野爱好者追求的终极理想。
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